如果您常走常虎高速

一定对这样的画面不陌生：

连接常平与虎门的这条老路

曾经的双向四车道

在早晚高峰“寸步难行”

大货车与小客车交织

只能缓缓“蠕动”

但现在，改变正在发生——

1月13日清晨，赤岗大桥薄雾轻笼，随着最后一片预制梁平稳落位，常虎高速vkgame威客电竞工程1、2标段迎来关键节点：全线1187片预制梁（含412片箱梁、775片双T梁）全部架设完成！这意味着，一条崭新的双向八车道高速公路骨架已基本成形，设计时速120公里，通行能力直接翻倍。今后，从松山湖到滨海湾，通勤时间将大幅压缩，物流车辆也无须再绕行城区，家门口的路正朝着更快、更畅、更安全的方向迈进。

每一片梁都带着“健康证明”上岗

值得一提的是，这些梁体单片最重达120吨、最长30米，安装精度却需控制在毫米级。这场“空中精细活”是技术、协作与耐心的精准融合。

市路桥公司第四管理处主动担当“质量把关人”：从梁厂钢筋绑扎，混凝土养护到现场架设校准，全程采用“清单巡检+突击抽检”模式，使问题整改闭环率达100%，每一片梁都带着“健康证明”上岗。

赤岗大桥汽车吊架梁现场

架梁任务比原计划提前18天完成

架梁现场，架桥机启动前，数据监控系统早已就位。行程、高度、限位状态等关键参数实时回传，让百吨重的梁体在高空作业中稳如磐石。

有了安全托底，效率才有意义。项目团队灵活组合架桥机与汽车吊等多种工艺，在白天有限的作业窗口内全力冲刺，创下单日架设14片梁的纪录。

而这份“前方速度”，离不开后方梁场的“隐形加速度”。预制梁在智能化工厂里“精养细造”：双T梁采用先张法配合智能张拉，小箱梁则通过蒸汽养护快速“成熟”；钢筋绑扎、混凝土振捣精益求精，连喷淋养护都能根据天气自动调节湿度。团队还提前用BIM技术模拟全过程，优化运输与安装细节，实现“后方稳产、中途稳运、前方精装”的全链条协同，最终让架梁任务比原计划提前18天完成。

怀德大桥最后一片预制梁正在架设

力争一季度完成全部桥面工程

梁体架设完成只是搭好了“骨架”，后续“精装修”更讲究“绣花功夫”。市路桥公司第四管理处已启动“下半场”保障，紧盯湿接缝、整体化层、混凝土护栏等关键工序，重点防范高空作业、临时用电等风险。施工方中铁十二局也排出了详细计划，200多名工人、50多台设备将轮番上阵，秉持“晴天抢着干、雨天灵活干”的工作思路，倒排节点、挂图作战，全力冲刺一季度完成全部桥面工程目标，为后续路面摊铺、交安设施安装等工序争取宝贵时间。

怀德大桥效果图

接下来，项目全体参建单位将以预制梁架设完成为新起点，持续锚定安全、优质、高效的核心目标，进一步优化施工组织、强化协同配合，加快推进后续建设，以精益求精的责任感严把工程质量关，全力确保项目早日建成通车。